充电桩的中场战事

配图来自Canva可画

冬天关于打工人来说老是不友好，因为他们不只要做足心理筹办爬出温暖的被窝，面临屋外凛冽北风时，通勤也成了另一种熬煎。而那时他们难免羡慕起那些能够吹着暖风开车去公司的人，但是殊不知也有一部门车主就算坐在车里也同样要面临冬天的熬煎。

那是一部门开着电动车的车主，在车内穿戴羽绒服哆寒战嗦已经是他们的常态。让他们在冰冷冬天也不敢吹暖风的底子原因只要一个——电池。续航本就引得电动车主焦虑，而开了暖风，续航焦虑就被再一次放大，使得车主不能不关上暖风裹上羽绒服，继续哆寒战嗦。

那个时候，缓解电动车续航焦虑的充电桩就成了那些车主的“拯救稻草”，也让充电桩的市场一片炽热。

多方催生的庞大市场

让充电桩市场炽热的原因次要有以下几个方面。

起首是充电桩已经成为新时代的刚需。加油站关于燃油车来说是必须品，而充电桩关于电动汽车来说同样也是刚需，跟着电动汽车越来越普及，电动车主关于充电桩的需求也将持续释放。

但在超等快充和超大容量电池的手艺还未普遍应用之前，电动车的续航才能将会不断是整个行业的老迈难问题，而充电桩做为现阶段缓解车主续航焦虑的次要手段，不只是消费者的选择对象，也同样成为浩瀚企业存眷的重点。

其次是国度政策不竭推进所释放出来的盈利。在国内，充电桩的建立已经有了十年光景，但是曲到近几年投入力度才逐步加大。别的，加上本年国度将充电桩纳入新基建的范畴之内，更是让那个行业有了安定开展的基石。

按照不久前公布的《新能源汽车财产开展规划（2021-2035）》可知，到了2025年新能源汽车新车销量占比将要到达25％摆布，到了2035年国内公共范畴用车全面实现电动化。而根据国度提出车桩比1：1的目的来说，充电桩市场还有非常庞大的开展空间。

于是国内关于充电桩的企业也如雨后春笋一般涌出，截至2020年12月，国内与“充电桩”相关的企业就多达8.9万家。不只有国度队的国网电动汽车，还有特斯拉、蔚来、抱负等造车权力，也有特来电、南网、星星充电、小桔充电等充电桩运营商。

而市场的炽热和纷涌而至的玩家，也把那场关于充电桩的战事推向了一个新的阶段。

C端成为新重点

而新阶段最间接的表示，就是赛道中的玩家都起头重点发力C端。

好比说特来电北京地域就将本年的拓展重心放在了C端市场上，试图发掘更多有丰硕资本的小我用户；而星星充电早在2016年就推出了“人人电桩”，通过共享形式切入C端；别的国网也在本年3月倡议“寻找合伙人”活动，寻求与小我电桩、桩群用户等群体的合做。

通过那些动做不难看出，C端已经逐步成为整个行业的开展重点，那种情况呈现的原因次要是因为以下几点。

其一，C端的关系网会愈加安定和庞大。就像拼多多的兴起，和社交有着的很大关系一样，电动车主小我的社交收集关于充电桩企业同样重要。一个车主的保举能够带来很多伴侣，而且在颠末裂变之后，也将会构成庞大的用户群体。

并且因为有本身的利用经历，在向其他车主伴侣“种草”的时候，也会更有说服力，更容易吸引新用户进入整个别系之中。

其二，平台能够更领会用户需求。平台想要供给更好的办事和产物，用户的需求是必需要重视的，但是从用户端到平台之间的环节越多，所传递的信息准确度就会越低。而平台间接将流量入口放在C端，也能够包管所搜集到的用户需求准确度。

做为将来大出行范畴的重要流量入口，充电桩本身的互联网属性很强，而流量至上则是互联网的重点。充电桩平台通过间接对接C端，将帮忙本身构建起足够大的流量池，那也就包管了企业在增量市场上获胜的前提。

流量思维背后的生态设想

流量至上的互联网思维影响下，充电桩也起头了流量的争夺战，但是在流量思维的背后，其实是充电桩企业关于本身出行生态构建的筹办。

充电桩其实不像看起来那样是一个孤零零的个别，其背后储藏着一个庞大的收集，收集中的每一个节点都是将来大出行生态的关键点。而那个生态恰是充电桩企业所需要的，因为平台生态的逐步完美将会给企业带来浩瀚的益处。

起首，生态能够帮忙安定存量。通过社交在C端吸引的用户，包管了平台的增量市场，而将那些新涌入的用户留存在平台内，就需要更好的办事和产物来让消费者满意。

不管是充电速度仍是充电能否便利，以至是费用和办事，都是消费者急需处理的问题。那仅仅是充电层面需求，还有诸如电池调养维修、交通情况查询等多个方面的需求亟需处理，消费者当然希望本身的需求能够得到一站式处理，而生态的感化就在此凸显。

其次，平台生态化办理能够更好释放办理效能。一个较为完美的生态，能够帮忙充电桩企业进一步领会差别地域的差别需求，愈加精细化的领会需求并供给特定的处理计划。

详细来说，差别城市的交通情况其实不不异，以至统一个城市的差别地域交通情况也有差别，而交通情况对电动车续航才能有着很大的影响，天然也会影响到车主对充电桩的需求。通过平台生态精细化地运营，能够切确领会到那些情况，帮忙企业在投放充电桩时能够制止资本的浪费。

充电桩为何“两极分化”

将来的电动车数量将会更多，日常出行也将会愈发智能，而充电桩做为将来智能出行生态的一个重要流量切入口，当下的扩张建立天然非常重要。但是在浩瀚玩家的扩张之中，整个行业的问题也接踵而至。

最次要的问题就是现阶段充电桩非常严峻的两极分化情况。详细来说，在有些城市之中，电动车主“一桩难求”的情况难以处理，而在有些地域，被投放的充电桩已经沦为“凑数桩”，桩位附近杂草丛生，充电桩自己也已经完全不克不及利用。

那种情况的呈现，外表上来看是因为充电桩企业没有针对特殊情况做出响应的对策，招致那种资本分配上的不合理，但是从更深条理来看，问题的素质却是因为因为赛道炽热而自觉扩张的充电桩企业所招致的行业乱象。

因为风口的呈现，让良多企业看到了时机，纷至沓来。按照天眼查专业版数据显示，我国超8成的充电桩相关企业成立于5年之内，而仅仅2019年一年，新增的充电桩相关企业数量超越2.2万家，几乎是2015年的5倍。

也就是说，行业内的玩家大多比力年轻，没有良多的手艺积累。固然比拟电动汽车，充电桩的手艺需求较低，但那个行业并非不需要手艺门槛，那也就要求入局者需要必然的手艺实力才气包管开展道路上平稳。

电动汽车的销量正在节节攀升，将来有关于充电桩的需求也将会持续释放，但是面临有庞大增漫空间的市场，参与此中的玩家其实不能继续自觉扩张，更应该重视资本的合理操纵，有方案地停止扩张，才气更好办事社会。

文/刘旷公家号，ID：liukuang110

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