恒大、碧桂园、万科三巨头转身

配图来自Canva可画

出乎良多人的意料，疫情并没有对2020年的楼市构成太大的负面影响，本年全国房价稳中有升。1-11月百城新建室第价格累计上涨3.19%，涨幅较去年同期扩大0.28个百分点。

虽然市场行情不错，但房企的日子却其实不好过。中斗室企运营愈加困难，截至10月底，发布破产清理通知布告的房地产企业已高达294家。头部房企也呈现销售业绩增速下降，1-11月20家品牌房企累计销售金额和面积增速较去年同期别离收窄6.6和3.9个百分点。

毫无疑问，房地产仍然是经济开展的不变器和压舱石，但房产开发范畴的增长潜力明显已经触顶。在此布景下，房企转型那个由来已久的话题，天经地义在本年遭到了更多业内人士的存眷。

恒大造车驶入正轨

恒大造车是近两年最受存眷的房地产跨界动作，现在算是光凭烧钱，就烧出了一个奇观。

2018年，恒大确定了新能源汽车财产有足够大的体量可以承载转型之后的本身。于是一起头涉足新能源汽车范畴，就间接定下了一个颇高的目的“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

恒大“大干快上”的造车思绪其实不被外界看好。尤其投资贾跃亭的“法拉第将来”出师倒霉，更是被业内传为笑谈。一些汽车业的圈内人暗示，恒大造车的优势是有钱，优势则是只要钱。

不外也是因为有钱，投资贾跃亭造车事业的失利，并没有让恒大感应泄气，反而进一步加大了造车的投资力度。从2019岁首年月成立注册资金高达20亿美圆的恒大国能新能源汽车，再到收买汽车公司NEVS，通过NEVS与跑车公司柯尼塞格组建合资公司，在钞才能的加持下，恒大获得汽车整车研发造造才能堪称不费吹灰之力，之后在电动车零部件范畴也落子频频。

关于恒大2019年的造车动作，许家印总结就是五句话——买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。

到2020年8月，恒大新能源六车齐发，一次性发布包罗超奢华D级轿车恒驰1、运动奢华B级轿跑、纯电奢华大型C级SUV、大7座奢华MPV恒驰4、A级SUV恒驰5以及A级跨界SUV恒驰6在内的6款新能源汽车，对其近两年的造车功效停止集中性的展现，证明恒大的造车事业已经步入正轨，初见效果。

并且恒大的六车齐发并非PPT造车，近日恒大汽车位于上海、广州的智能工场已经起头全线试消费，估计到2021年下半年就能够量产下线。

回过甚来看恒大的造车转型，工作确实很像曹德旺所预言的那样，恒大造车3年、5年成不了最大最强，但是10年之后时机很大。

恒大造车搞的有声有色，但在房产巨头们的诸多转型摸索中，如许的情况并不是常态。有阐发认为，许多老牌地产商在运营形式上有比力强的思维惯性，往往过于逃求尺度化、赚快钱赚大钱，贫乏慢工出细活的精细化办理基因。事实上恒大造车也没能免俗，只是比力幸运，选中的新能源汽车赛道刚好能适应如许的做风。而其他房产巨头的转型摸索，就很难有恒大如许的好命运。

碧桂园机器人未达预期

做为房产转型的背面典型，碧桂园规划机器人财产的案例十分具有代表性。

和恒大造车一样，碧桂园一起头同样充满青云之志。2018年7月份博智林机器人成立，杨国强颁布发表方案5年内在机器人范畴投资至少800亿元人民币。随后，碧桂园的机器人营业起头了大刀阔斧地推进。9月在广东顺德建机器人谷，12月与清华合做成立机器人结合研究院，根本每两个月就有一个大动做。

此中博智林成立之初就被杨国强寄予厚望，他曾不行一次地立下唉声叹气，要在2020年实现建筑机器人的大量利用。

但两年多来，碧桂园的机器人营业推进，其实不像预期中那样顺利。博智林的两任施行总裁沈岗、张志远都没能干满一年。碧桂园规划机器人的重点，也从起初的建筑机器人，敏捷改变为了餐饮机器人。

而从碧桂园此前公布的相关业绩数据来看，其机器人营业实现的收入很可能不升反降。此前发布的2020年中报显示，碧桂园包罗机器人造造、机器人餐饮、现代农业和酒店运营等营业在内的资产，2020年上半年实现收入17.89亿元，比拟2019年同期的18.69亿元，下降4.3%。

碧桂园规划机器人财产进度之所以不及预期，原因无非是“急于求成”、“外行办理内行”、“投入资金不到位”那些。然而，那才是房产转型的常态，不然的话，也不至于转型标语喊了十几年，房产巨头们95%以上的收入仍来自房地产。

万科转型标的目的照旧模糊

房产巨头中，万科对转型的立场最为出格。

万科不断声称本身是一家由危机感驱动的公司，从2008年抛出“拐点论”，到2012年颁布发表“白银时代”，再到2018年喊出“活下去”标语，万科十年如一日地唱衰所在行业，总给人一种心怀叵测的歹意感。因为比拟其他房产巨头，万科的转型标语喊得最清脆，现实动做却十分隆重。

细数起来，万科的转型营业重点次要就在物业、物流地产、贸易地产、公寓那四个方面。能够明显看出，那些营业摸索以至称不上是转型，只是对原有地财产务的一种延伸。并且不论是深耕了十几年的物业，仍是近几年不竭加码的物流、贸易、公寓，如今那些营业合起来也仍然没有占到万科整个收入大盘的5%。

本年万科搞起了跨界养猪的动做，算是对之前转型思绪的一次打破。但房企养猪固然听着稀奇，在房产巨头中却属于常规操做。此前恒大、万达都曾入场养猪，碧桂园在进军现代农业的过程中也搞过养殖，不外动静不大。很显然，猪肉市场固然也有万亿级的规模，但要想包容下一寡房产巨头也力有不逮。

总之，比拟其他的房产巨头，万科当前的转型仍然十分隆重，标的目的也仍然比力模糊。然而近期房地产行业的大坏境变革，已经让转型从一个可选选项酿成了一个必选选项，而留给万科们继续踟蹰的时间已经不多了。

转型倒计时已经起头

房企转型是一个老话题，但那个话题的性量在当前已经产生了明显的变革。若是说之前房企的转型动机大部门都是来源于本身的危机感，那么到了眼下，实正的危机已经降临。

一方面，从行业开展趋向来看，房地产市场已经从增量合作时代进入到了存量合作时代。黄奇帆曾指出，2019年我国地产建立规模17亿平方米，以后每年的建立量会趋于缩小，到2030年会降到10亿平方米摆布。别的据初步统计，2020年1-11月，50个代表城市商品室第月均成交面积约3044万平方米，处于2015年以来同期最低位。无论是供应端仍是需求端都明白无误地传出了收缩信号，房地产开发商的黄金时代已经不成挽回的垂垂远去。

另一方面，从政策面着眼，“三道红线”的出台，已经起头对高欠债龙头企业产生较大的影响。2020年对地产行业最具影响力的事务，除了疫情就莫过于国度相关部分在在8月底明白的重点房地产企业资金监测和融资办理规则。业界称之为“三道红线”——房地产企业在剔除预收款后的资产欠债率不得大于70%，净欠债率不得大于100%，现金短债比不得小于1倍。“三道红线”一经出台就成为房企头上的紧箍咒，间接促进了房地产资产的再分配。

不论是“存量合作”仍是“三道红线”，给房地产巨头带来的都并非短期的保存危机，而是持久战略转型的动力。不外毫无疑问的是，房企转型的发令枪已经打响，在转型赛道中能否可以成立起足够的优势，将关系到房地产巨头们的久远开展。

文/刘旷公家号，ID：liukuang110

本文为做者投稿到『互联网的一些事』，转载请说明出处。

「互联网的一些事」聚焦互联网前沿资讯，行业爆料、小道动静、内幕发掘，存眷互联网热点事务！干货分享，供给各类产物文档、行业陈述、设想素材免费下载。官方微信：imyixieshi

本文链接: https://www.yixieshi.com/146851.html (转载请保留)