车载系统大战：右边是BAT，右边是华为小米们

配图来自Canva可画

近年来跟着智能汽车行业的炽热，国内车载系统市场也迎来了快速开展。车载系统凭仗其在语音互动、导航线线规划、影音娱乐等多方面的普遍应用，为人们日常生活带来了诸多便当。

跟着AI、5G通信手艺的开展，车载系统类产物的功用，也越来越多样化。好比，目前市场中的车载系统产物，已经具有防碰预警、车道偏离警示系统、胎压监测安装等诸多新功用。而那些手艺应用的前进，又鞭策了整个车载市场的开展，看到商机的手机厂商们纷繁在市场发力，向早先入局的互联网企业倡议挑战。

互联网巨头先发造人

国内车载系统市场中，互联网企业是最先展开规划的一批。早在2014年4月，百度就发布了其智能互联车载系统CarNet，阿里、腾讯也相继发布了自家的车载系统产物。

颠末屡次战略晋级后，百度车载产物晋级为CarLife+系统，那款系统不只接入了QQ音乐、网易云音乐、喜马拉雅FM等娱乐资本，还能为用户供给地图导航、德律风、辅助驾驶等系统办事；腾讯的All in Car车载系统，则是将汽车做为新型前言末端，融入影音、视频、IP等办事系统，能为用户供给智能语音、场景办事、内容、社交、运营增值等多项办事。

阿里在车载系管辖域的规划，则是以AliOS为核心，将高德地图的定位功用，和阿里的电商、付出、文娱范畴的生态融入此中，为用户供给多样化的便利办事。好比，阿里和壳牌等汽车办事公司合做推出的车载系统，就能为用户供给聪慧加油、泊车等线上付出办事。

颠末多年的积累后，率先在车载系管辖域展开规划的BAT，已经进入拓展市场的阶段。好比，阿里、腾讯别离通过和奥迪、现代汽车等车企的合做，来为其进一步翻开市场做筹办。

从BAT的规划来看，三家对车载OS的研发都十分重视。而在BAT争相入场的背后，与车载系统可以供给多样化的贸易价值不无关系。起首，车载OS在手艺的鞭策下，其市场规模在不竭扩大，那为BAT拓展新的营收渠道供给了可能。据麦肯锡查询拜访数据显示，2025年全球智能汽车市场规模将打破1.9万亿美圆，此中60%的贸易价值源于软件。

其次，汽车做为重要的交通东西，有较强的增值办事价值。好比汽车的娱乐、导航、加油等办事，都为BAT拓展新的贸易形式带来了新时机。

手机厂商后发力

在互联网企业如火如荼拓展市场的同时，国内手机厂商也起头向车载系管辖域进发。本年4月华为颁布发表，其HiCar车载OS已经进入了最初调试阶段，vivo也在11月发布了自家的车载系统Jovi，小米也与奔跑合做推出自家的车载OS。

从车载OS产物的应用功用来看，华为的HiCar系统不只融入了酷狗、百度地图、喜马拉雅等多款办事应用产物，还参加了智妙手机、智妙手表、手环、音箱等AIOT产物的联动功用，能为用户供给多末端车机无感毗连、车内一键长途控造家居等办事。

vivo发布的Jovi车载系统，则能够通过Jovi语音助手停止德律风接听、语音导航、听歌、控造IOT设备操做，同时那个车载系统还能够显示用户来电、微信等重要信息；在该范畴规划稍晚的小米，也正在研发具有智能家居交互功用的车载系统。

和BAT比拟，小米、华为、vivo在车载系管辖域的规划，更重视AIOT生态的联动功用，那从三家车载OS产物的功用就能够看出。好比华为、vivo的车载OS产物，都撑持和智妙手机联动功用，而那恰是手机厂商进入市场的优势所在。

做为智能家居重要的切入口，智妙手机有着高频次利用的入口优势，那种优势能为手机厂商在车载系管辖域的规划供给助力。在那种优势的撑持下，手机厂商在国内车载系统市场，天然拥有不低的合作力。

别的，车载OS的AIOT生态价值敌手机厂商同样意义严重。好比车载OS的联动功用，敌手机厂商进一步翻开智能音箱、智能耳机等产物市场大有助益。

各有偏重

关于车载OS范畴的规划，手机厂商重在拓展AIOT生态，互联网企业则重视扩大自家的贸易生态，那显示出两类企业在车载系统市场规划上的差别。

起首，在生态方面，互联网企业是借助车载系统，逐渐拓展其付出、娱乐、定位等贸易化办事，其意在拓展新贸易形式；而手机厂商则是以车载OS的联动功用为核心，翻开AIOT生态，以带动周边产物的销量。

其次，在办事功用方面，手机厂商、BAT推出的车载系统产物，都具有语音办事、影音、定位等办事功用；但BAT的产物更偏重于聪慧加油、影音等生活办事功用，而手机厂商则主打手机联动解锁、长途控造等功用，为用户供给更好的体验。

最初，在战略意义方面，两个范畴的企业也有着不小的差别。对BAT来说，入局车载系管辖域，是将本身生态融入此中，从而为老营业带来新的活力；而手机厂商的规划，更多的是扩展AIOT生态的鸿沟，车载OS则是其翻开AIOT大门的另一把钥匙。

跟着国内互联网市场日益成熟，BAT更难找到新的增长点，潜力无限的车载系统对互联网企业的战略意义不问可知，因而可以将本身贸易生态融入兴旺开展的汽车OS市场，对BAT而言就显得尤为重要。而敌手机厂商而言，车载OS固然是AIOT生态重要的切入口，但手机厂商仍有更多其它的选择。

车载OS将来将何去何从？

跟着手机厂商在车载OS市场频频发力，有着先发优势的互联网企业也将面对新的挑战。好比，和手机厂商比拟，BAT在车载OS范畴有多年的市场积累、办事生态等方面的优势，手机厂商则有着AIOT生态联动的优势，能为用户带来更好的办事体验。从那个角度来看，两类企业的优势明显差别。

而对用户而言，智妙手机和车载OS的联动功用、娱乐、生活办事等功用，都能为其带来多方面的便当，因而同时具有那些功用的车载OS产物，更受用户欢送。于是，扩展各自的车载OS产物的办事鸿沟，就成了互联网厂商、手机厂商新的发力标的目的。

好比，腾讯在最新晋级的All in Car系统中，增添了多模人机交互、主动唤醒等新办事功用，而华为也跟酷狗、云听等APP供给商合做，扩展自家产物的娱乐办事。以此来看，将来那两个范畴的企业，不免在拓展产物鸿沟过程中产生摩擦。

不外，近期vivo和百度的强强结合，给想要扩大办事鸿沟的企业供给了新的处理思绪，即两类企业之间不行是存在营业的合作，还存在合做的可能性。

从行业整体来看，无论那两类企业接下来，以如何的体例拓展市场，那种合作、合做共存的市场气氛，城市对鞭策行业及市场的安康开展产生积极影响。

文/刘旷公家号，ID：liukuang110

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