巨头混战SiC市场

配图来自Canva可画

近年来在外部商业风险持续升温的情况下，国内的国产化替代历程也起头大大提速。做为“被严峻卡脖子”的半导体范畴，更是成为了国产化替代的前沿战场，敏捷获得了国度全方位的撑持。在此布景下，各类厂商参与新兴手艺国产化替代的热情愈发高涨。

而在诸多新手艺中，具备普遍应用场景的第三代半导体质料，出格是以SiC为代表的新型半导体质料，日渐成为各方比赛的焦点。

各路巨头竞逐SiC

近日，本土第三代半导体行业领军企业根本半导体颁布发表，公司已经完成了数亿元人民币B轮融资，由出名上市半导体科技公司闻泰科技领投，深圳市投控本钱、民和本钱、屹唐长厚等机构跟投，原股东力和本钱逃加投资。此次融资，也是元旦事后首笔来自半导体范畴的融资。

做为此次领投根本半导体的配角，闻泰科技也通过此次融资，拿到了汽车功率器件当红产物SiC的入场券。而从整个国内SiC市场的情况来看，参与比赛SiC范畴的巨头，远不行有闻泰科技一家。

当前国内竞逐SiC的企业，根本能够分为三类：第一类是自己做半导体的半导体企业，代表如北方华创、士兰微、斯达半导、比亚迪半导体等出名厂商；第二类是互联网科技公司，代表如华为、阿里巴巴等企业；第三类是以新能源汽车为代表的新能源厂商，好比蔚来、小鹏等汽车厂商。

从各家停顿的情况来看，目前国内绝大大都SiC项目，都已经进入财产化落实阶段。好比，比亚迪半导体推出的新一代碳化硅Mosfet已经进入第3代，第4代正在研发之中；扬杰科技已经拥有了4个SiC肖特基模块；华为投资的山东天岳，也已经实现宽禁带半导体碳化硅质料财产化，手艺程度也已经到达了国际领先程度……

而从各家公司参与SiC项目标目标来阐发，则是大同小异。好比，关于蔚来、小鹏等汽车厂商来说，本身入局碳化硅半导体手艺，一方面是为了包管本身掌握核心的手艺壁垒，构成更好的用户体验；另一方面也有出于供给链不变的考虑。而关于其他的参与企业来说，除了保障供给链不变之外，也不乏开辟新营业、寻求新增长点的营业规划，而跟着各路巨头纷繁押注SiC市场，也让国内SiC市场变得愈加火爆。

SiC凭什么站优势口

半导体质料那么多，SiC凭什么可以站优势口呢？要答复那一点，还需要从SiC自己的特征来说。

SiC（碳化硅）是以1：1的比例，用硅（Si）和碳（C）生成的化合物，是一种新型的硅基质料。目前它和Si、GaN（氮化镓），并列为半导体元器件3大支流质料。在当前市场中，Si仍是市场上利用最多的质料。但就性能来看，三种质料之中碳化硅质料的物理性能，明显好于前者。

SiC在物理特征上的益处，次要表现在以下几个方面：第一是击穿场强度会更强，因而耐压更高，所以它能够做成耐高压的产物；第二是熔点和Si比拟会更高一些，如许能够耐更高的温度，大约能够耐到Si温度3倍以上；第三个益处是电子饱和速度会更快一些，所以SiC的频次能够做得更高。

别的SiC还有两个优势：一是热传导性很高，如许冷却更容易去做；再有禁带宽度更宽，如许能够使工做温度更好做。基于诸多方面的优势，使其成为新一代半导体质料中最被看好的质料之一，业界以至有“得碳化硅者得全国”的说法，足见其影响力之大。

从应用范畴来看，目前其凭仗多方面的优良性能，在特高压、5G、轨道交通、新能源汽车等诸多范畴均得到了普遍应用。

然而，从整个SiC市场格局来看，美、日、欧等外商仍是整个市场的主导者，国内厂商在该范畴的话语权还不大。按照Yole数据显示，Cree、英飞凌、罗姆约占据了90%的SiC市场份额，Cree是SiC衬底次要供给商，罗姆、意法半导体等则拥有本身的SiC消费线等，此中Cree占据了一半以上的碳化硅晶片市场，那种垄断优势使其在财产上游的话语权十分之大。

例如，近年出处于下流硅晶片供给严重，促使良多元器件厂商，不能不与Cree签定持久供货协定，那在当前中美商业战加剧的大布景下，天然是于我倒霉的。而芯片营业与巨头方方面面营业规划均有联系关系，巨头天然不会缺席，巨头通过加注SiC来补齐本身的短板，避免外部供给链风险也在情理之中。

巨头押注的更深层考量

巨头加注SiC，除了战略考虑之外，还与其宽广的市场前景和政策利好分不开。

从市场层面来看，SiC市场前景宽广将来可期。据IMSResearch陈述显示，碳化硅功率器件2017年市场份额在3亿美圆摆布，次要集中在光伏逆变器与电源范畴。而目前那个范畴的市场规模，只占到功率器件市场1.5%的规模，但近几年的年复合增长率连结在30%以上，仍处在高速生长期。

别的，比拟过去碳化硅功率器件，仅被应用于二极管产物来说，现在其产物构造已经扩大到了别离器、晶片IC等诸多范畴，应用日趋普遍。而跟着新能源汽车、5G等手艺的开展，其产物构造还在进一步丰硕。

据领会，目前SiC质料就能够用于新能源车的动力控造单位（电驱系统）。目前一些支流的新能源汽车厂商好比特斯拉、比亚迪等，目前均已经在自家的产物中应用了SiC质料。好比，特斯拉的畅销款产物Model 3、比亚迪旗下的比亚迪汉、比亚迪唐EV等，都利用了SiC MOSFET（碳化硅功率场效应晶体管）。

据三菱电机（出名SiC厂商）研究发现，SiC的功率损耗较IGBT下降了87%。连系功率半导体在整车中的能量损耗占比数据能够得出，仅仅是将IGBT替代为SiC，就可进步整车续航里程10%摆布。

做为一种潜力更大的新型应用质料，除了用于汽车元器件之外，其优良的充电效率，使其还被普遍地应用于充电桩设备之中。据估计，将来跟着电动汽车做为主驱动力以及MOSFET器件的上量，SiC市场有望在将来8年打破20亿美圆。做为全世界最大的新能源汽车市场，中国新能源市场还处于兴旺开展的初期阶段，将来跟着该市场的全面发作，做为重要原质料的SiC市场，也将迎来本身的春天。

从政策方面来看，SiC市场也存在多方面的利好。据领会，目前我国已经在“十四五”规划中，将SiC为代表的第三代半导体质料，纳入国度战略停止重点推进。别的，在《中国造造2025》中，国度对5G通信、高效能源办理中的国产化率也提出了详细目的，目的要求到2025年，要使先辈半导体质料的国产化率到达50%。那些利好的政策，对SiC市场的进一步开展强大天然是大有助益。

新大战期近？

那么，在巨头纷繁规划SiC市场之后，能否意味着一场新的大战即将到来了呢？从目前来看，根本不会。

起首，目前国内的SiC市场才刚刚起步，财产化阶段还很初级。当前无论是山东天岳仍是其他厂商的产线也才刚刚铺开，大规模量产尚未完全筹办停当，国内的SiC市场也仍次要由国外巨头如英飞凌、恩智浦、三菱电机等机构掌控。

因而目前各类国产厂商的核心使命，还次要是加速其SiC质料的产能扩张，为下一阶段的规模化、财产化打根底。而在市场化尚未铺开的情况下，巨头之间开启新大战概率很小。

其次，从碳化硅行业自己来说，目前其仍存在很多难点有待打破。起首，是成本高的问题仍未得到有效处理。目前各类 SiC 器件的成本仍比Si 基器件高 2.4~8倍，那对其普及应用形成了必然难度；其次，跟着产能规模扩大，其对品控要求也越来越高，若何保障良品率也是摆在其面前的一大问题。而在以上问题没有得到处理之前，财产的大规模应用仍存在诸多不确定性因素。

因而从短期之内来看，巨头发作大抵触的可能性很小，至少在其全面市场化应用、以及产能构成之前，那种大战发作的可能性仍比力低。但从久远来看，跟着国产碳化硅市场全面兴起之后，那种大战仍不成制止。

文/刘旷公家号，ID：liukuang110

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