重磅！深圳拟建5大铁路8条城际，未来与大湾区核心城市半小时直达

无人机物流、五大铁路、

八大城际、水上交通、

实现粤港澳大湾区核心城市半小时直达

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未来，深圳交通将有这些“大动作”

《方案》透露，深圳将全面建设国际性综合交通枢纽发展典范、区域交通一体化发展范例、城市交通可持续发展标杆和全球交通科技创新高地。预计到2035年，深圳机场国际及地区旅客吞吐量占比达到25%，粤港澳大湾区核心城市核心区实现半小时直达，泛珠三角区域主要城市高铁直达率达90%。社会各界可以在12月18日前，通过网络留言、电子邮件、信件等方式提出建议和意见。

目前，深圳T3航站楼国际及地区旅客吞吐量占比仅为9.3%。按照目标，至2022年，要实现机场国际及地区旅客吞吐量比重达到12%。2035年，这一数字将上升至25%。

为实现这一目标，深圳将探索世界级机场群核心机场品质提升新路径。除推进深圳宝安国际机场扩容升级外，还将加强与惠州合作，发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场功能，创新投资运营模式，并进一步完善深圳至惠州平潭机场陆路集疏运体系，形成协同服务粤港澳大湾区的多机场体系。

未来，深圳要深耕国际重点航线，打造国内和中短程国际航空快线；优化国内航线与洲际及东南亚航线衔接，提高国际航线中转比例，实现深圳与世界主要枢纽城市的连通，打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”的航线网络。

图片来源：广东机场集团惠州机场

在通用航空发展方面，《方案》提出，要在机场、码头、景区、科技金融聚集地等高需求区域建设通用航空起降点，近期建成公共服务类、商业服务类起降点基本骨架，实现全市域范围20分钟空中覆盖。并推动深汕通用机场选址和规划建设。

《方案》表示，深圳要形成多向贯通的对外铁路通道格局，并争取纳入国家相关规划。其中提及，要着力打造京广深港、赣深、贵广-南广、沿海（厦深）、珠江-西江五大铁路走廊，完善“南北终到、东西贯通、互联互通”高铁通道布局。

在东部方向，加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，作为国家沿海新通道的重要组成部分，强化深圳与长三角之间的联系；新增规划深圳至河源高铁，衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的东向新通道。在中部方向，规划广州至深圳第二高铁，衔接广州至永州高铁，形成深圳联系长江中游城市群的新通道。在西部方向，新增深圳至南宁、深圳至肇庆高铁，加快深茂铁路深圳至江门段建设，打通深圳面向大西南的战略通道。

目前，深圳在跨市出行方面仍存在短板，体现为轨道分担比例不足，跨江通道仍存在能力缺口等。为改变这一状况，《方案》透露深圳将加快珠江东岸中南虎城际、深大城际、深汕城际、穗莞深城际、深莞增城际、常龙城际、深珠城际、深惠城际等规划建设；适时推进城市轨道交通网络向周边城市延伸，推动深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳11号线北延至东莞长安、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳22号线北延至东莞塘厦等一批跨市城市轨道建设。

引人关注的是，方案提出，希望未来能够创新都市圈轨道规划建设审批机制，由深圳联合周边城市共同编制都市圈轨道交通规划，并探索建立深圳主导的城际铁路项目审批制度。

而在公路通道方面，《方案》称，要构建功能复合、服务一体的跨江通道体系。除加快推进深中通道建设外，还将研究以公铁复合的形式规划预留伶仃洋通道；开展深圳外环高速西延至珠江西岸可行性研究，形成深圳市域北部重要跨江通道走廊，分流深中通道跨江货运。此外，也要加快打通深圳与东向沿海节点联系瓶颈，包括加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造，推动深汕第二高速公路建设，预留深圳至深汕特别合作区沿海高速新通道等。

在推动水上运输方面，《方案》透露，深圳将探索邮轮经济发展新模式。丰富国际邮轮旅游航线，进一步简化邮轮、游艇及旅客出入境手续。创新邮轮经济扶持政策，推进中国邮轮旅游发展实验区建设，推动深圳招商蛇口国际邮轮母港邮轮航线拓展，放宽运营主体、邮轮航线限制条件，增设“国际旅客中转”功能，探索实施144小时过境免签及邮轮团体乘客15天免签政策改革等。

深圳晚报 记者冯明摄

未来，深圳也将构建便捷高效的粤港澳大湾区水上交通体系，包括研究在前海、盐田设置客运码头，发展前海与中山、珠海、香港、澳门的快速直达航线。探索开通香港—深圳—惠州—汕尾海上旅游航线。此外，深圳计划在前海打造国际航运金融科技创新区，以推动航运业发展。

交通出行方面，方案指出，探索推进分类管理，公益性、保障性的公交服务由政府予以合理补贴，品质化、多样化、个性化的服务（如定制出行、节假日旅游巴士、机场巴士等）充分发挥市场机制作用。面向多元化出行需求，构建“按需响应”交通出行及服务体系。

同时，研究应用新技术实现经济杠杆调节道路使用，通过交通需求管理政策重点加强小汽车使用管理，降低使用强度。

方案还提出，探索在稀缺交通走廊上构建复合通道，打造集桥、隧、路为一体的高快速路网复合格局。推进机荷-惠盐高速复合改造、广深高速改扩建、深圳湾超级总部基地滨海大道下穿改造、皇岗路快速化改造，以及梅观、南光、龙大高速市政化改造。

物流方面，《方案》提出，加快推进平南铁路地下集装箱物流通道、立体公交综合车场等项目规划建设，建设国家物流枢纽。率先推动建设平湖商贸服务型国家物流枢纽，实施平湖南全国集装箱中心站建设项目，加快铁路线路改造和货场功能建设，推进铁路上盖开发综合物流枢纽规划建设，完善集疏运交通配套工程。探索地下物流系统可行性和可实施性。

同时，推动深圳东部滨海旅游观光公路试点建设，建设大梅沙旅游集散中心，打造复合型公路旅游休闲廊道。

在交通信息基础设施推广应用方面，方案提出，推进基于5G、物联网、人工智能、BIM等技术的智慧交通新型基础设施示范建设，并在前海枢纽、宝安机场、妈湾港区、蛇口邮轮码头、深圳地铁以及机荷高速开展试点。

推进综合交通大数据体系建设，实现全市信号灯“一张网”智慧化调控，推进智慧停车项目建设工作。

加快推动高精度地图、定位导航、感知系统、智能决策控制等关键技术以及自动驾驶核心零部件技术自主研发，推动智能网联汽车在深圳测试及应用试点并出台相关政策及标准，建成深圳智能网联交通测试示范区，促进相关产业加快发展。

基本构建覆盖全深圳的北斗地基增强网络，推进北斗高精度定位技术在交通行业的深度应用。加快推进无人机物流技术发展及行业标准研究，并力争在深汕特别合作区开展试点。

值得注意的是，方案提到，要用足用好经济特区立法权，在遵循宪法和法律、行政法规基本原则前提下，在自动驾驶、无人机物流、共享交通等方面制定地方法规。在安全前提下鼓励自动驾驶测试，明确无人驾驶运载工具法律责任主体，推动相关法规的修制订。