首选途达，其次是欧蓝德云南隧道变乱现场。
一、途达2020款，四驱车型，2.5自吸策动机，7AT主动档变速箱，非承载车身云南隧道变乱现场。纳瓦拉平台延展的越野车，通过性强，更合适长途自驾游。因为你不消担忧它会把你扔在路上。
1.长处云南隧道变乱现场。车身长，内部空间十分大，原车是7座的设想，但现实只要5座车型，后备厢空间在那几款车里是最大的，操纵空间也是最丰硕的。动力在2.4吨自重的车上策动机排量不算大，但足够用。捷特科7AT变速箱，与途乐Y62同款，手艺十分成熟。座椅乘坐温馨度高，日产大沙发的名头由来已久。
2.缺点云南隧道变乱现场。内饰简陋，科技感低，塑料感强。有些设置不是很人道化。好比副驾的杯托位是个小空格，什么工具也放不了，为什么出厂不间接放个杯托？脚踏板设想问题，从车下看很宽，从车上下来只能踩到一半。上车拉手没有，车身比力高，年龄大点上车资劲。其它有关标的目的盘、前脸的美丑问题欠好说，每小我的审美差别。
之所以重点保举途达，是因为我2020年10月开着途达自驾了川藏线、青藏线，全程近9000公里，总体觉得很好，开着比力安心云南隧道变乱现场。它带着我和媳妇翻山越岭，爬过5231米的唐古拉山，颠末可可西里野生动物庇护区，一共颠末10个省，33个城市。在唐古山镇沱沱河露营，零下10度，早上起来点火轻松起动。前两天受其它车友的启发，媳妇给它起了个好听的名字“小达子”。在青海湖转湖公路上，有个缺口坡陡，坑深，其它车都望而却步，“小达子”带着我和媳妇不寒而栗却没有悬念地通过了，轻松抵达了青海湖边。油耗问题有许多人关心，自驾川藏一圈百公里综合油耗9.1升/100km。良多车友对那个油耗有疑问，那是长途国道油耗，绝对实在。在市区我开得不多，行车电脑显示为12至14升/百公里。所以那个车无论是温馨度仍是油耗都不合适市区行驶。再说一下高原的动力反响吧，在高原大排量的汽车优势十分明显，人在高原城市差别水平地呈现高反，车也一样，途在在高原上坡超车难度大，动力明显不敷，若是对超车要求不高，反响不明显，也不会呈现缺氧熄火或打不着现象。还有一点弥补一下，就是后排座椅放倒后不会平，要加个魔盒。
二、欧蓝德那款车的四驱致享版，2.4L天然吸气策动机，CVT变速箱，整车手艺情况十分好云南隧道变乱现场。我其时没有选它次要是通过途达的比照，它明显的小，并且是小良多。若是不选途达，考虑它的可能性十分大，因为我把它定位在城市SUV和越野车之间的一款SUV，底盘熟地间隙高，通过性强。并且它的策动机、变速箱都是在原产地组拆，不变性十分好，赞扬率也少。那个车我其时还加了车友群，在里面猫了近两年，车主口碑反响十分不错。我研究过那个车比力长的时间，总结就是那个车要说长处，没有什么处所是可圈可点的，反过来你找它的缺点，仿佛也挑不出啥弊端。就拿策动机来说，2.4天然吸气，手艺比力老，但十分不变。变速箱是CVT的，但不打滑，没有冷庇护，踩下油门反响敏捷。座椅偏硬，长途驾驶和乘坐只要硬的座椅才不会累，腰才不会痛。那款车外形比力中庸，无论是外表，仍是内饰都平平无奇。要说吐槽一下它的缺点或不敷，我觉得阿谁换档拨片纯属鸡肋，莫非一个CVT变速箱的车还能开出跑车的觉得吗？各人都晓得CVT变速箱最隐讳的就是暴力驾驶。还有后排座椅比力窄。
三、别克昂科威那款车总体表示还行，外形时髦，内饰科技感强云南隧道变乱现场。目前优惠的力度十分大，以前是高“两田一产”一个层次的车，如今已经一样了。固然降价了，但销售其实不乐不雅，与“两田一产"还有差距。那款车城市驾驶仍是一款不错的车。
四、福特翼虎那款车已颠末季，曾经上市的时候是对标“神车”途不雅的，只能说生不逢时，若是中保研碰碰测试是在阿谁年代，它也许能书写SUV市场新的神话云南隧道变乱现场。在国外福特锐际就是它的换代车型，在国内市场也许是为了SUV紧凑车市场份额，目前两款车型同时销售。翼虎的市场口碑及性能都比力中庸。后期价格优惠幅度也比力大，在美系紧凑型SUV中占比力大，估量很快会被锐际吞没。
长途自驾，选择车辆一要考虑它的通过性；二是不变性；三是空间，最好选择非承载车身，四驱或后驱车，给以后的自驾拓展留下空间云南隧道变乱现场。
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