谢邀深圳市交通网。所谓BRT，是"Bus Rapid Transit"（快速公交系统）的简称，其比传统常规交通运量大，速度快，是介于常规交通与快速轨道交通之间的新型公共客运系统，被喻为“空中上的地铁系统”。
目前我国BRT最兴旺是厦门市深圳市交通网。BRT能不克不及缓解交通压力，要视城市的详细情况看，不克不及一概而论。在有的城市，可能会缓解交通压力，有的则未必，以至还可能增大交通压力。深圳等超大城市目前没有建BRT公交系统，在我看来，有以下原因：
一深圳市交通网，空中交通压力太大
BRT需要设置专门的道路收集，像深圳、北京、上海和广州等超大城市，空中交通原来就承着重压，若是在道路上设置一条专门的BRT快速公交线路，那就让可供社会车辆行走的道路削减了，那会形成交通愈加拥挤深圳市交通网。想通过成立BRT，引导人们去乘坐而不本身开车出行？那当然会有必然的效果，但效果不会太大，本身开车出行始末是大部分人的选择，究竟结果便利，坐公交多要换乘，良多情况下还要换乘几回，费事。
二深圳市交通网，常规交通系统兴旺
深圳等超大城市，常规交通收集都十分兴旺，空中公交数量庞大，线路多，也开设有各类专线、快线深圳市交通网。地铁收集笼盖面广，并且还在加建扩建。厦门的BRT兴旺，那可能与其地铁不兴旺有关，因为厦门由多个岛屿构成，建地铁难度大、成本高，其在2017岁尾才开通首条地铁。
三深圳市交通网，有其他缓解交通压力的法子
像深圳如许的大城市，除了扩大地铁收集缓解空中交通压力，在缓解空中交通压力上，也接纳了灵敏的法子深圳市交通网。如设立公交公用道，在上下班顶峰时段制止非公交车通行；"借道左转"，在某些车流多的路段，借用对向一侧的路口让左转车辆按专门设置的指示灯通行等。
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