讲实做为一个住中山在广州上班的人，身边如许通勤的人实很多，我来个现身说法丹平快速。
将来深中通勤间隔大要30-50公里，中山过桥24公里然后经沿江高速抵达的是深圳的核心区域宝安、前海，算上桥下桥20公里，那就是44公里，远吗？此中有24公里是桥，根据限速100公里，15分钟就能够过桥，剩下45分钟就是上下桥和市区了，在大城市深圳，你别说1个小时不克不及承受，已经比良多人好了，我那里特指在宝安 前海沿海那一带上班的，若是就在机场附近上班的话，可能通勤时间会控造在40分钟都有可能，想想那一带的房价，若是不拼爹或者早期买房的，我想应该99%的人买不起房吧，过桥到中山买房绝对是不贰之选，算通勤成本的，什么过桥费来回120，油费60，一天180，一个月通勤22天就是3960，我只能说你数学实好，与其算那个，不如早点在桥附近去买房，我来告诉你现实情况是如何的，通勤的人多了，成本天然会曲线下降，拼车、公共交通等，以至有些公司可能间接发班车，我如今中山广州通勤不至于有班车，因为间隔仍是太远，但是拼车确实很便利丹平快速。将来深中通道其实有同城的概念了，就像武汉 南京的长江大桥一样，只不外那个是长24公里的跨海大桥罢了。
最初，在中山上班栖身的人就别答复那个问题了，压根不懂通勤的概念，中山城区横竖就那么几公里，想当初我住中山三乡，然后在中山东区上班，来回40多公里，20多分钟，底子就不叫事丹平快速。然后在深圳宝安 前海那块上班的人赶紧入坑吧，闭着眼睛买离桥近便利上桥的，你以后会高兴你本身的选择的。
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弥补一点，其实不行深圳客来中山，极大可能将降生一批自己在中山，为了逃求更好的开展而跑到深圳找工做丹平快速。
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