深圳机场新一期扩建工程加快建设

年旅客吞吐量超过5000万人次，深圳机场已经达到现有航站楼和跑道设计容量，启动新一期扩建势在必行。深圳抓住粤港澳大湾区和建设中国特色社会主义先行示范区的机遇，推动机场卫星厅、B2新货站和三跑道的建设，T4航站楼和机场东空铁联运枢纽前期工作也在顺利推进。

以三跑道为代表的新一期扩建工程，能给深圳机场发展带来哪些机遇，对于深圳经济社会发展又有哪些长远影响？

按照市委市政府的部署，深圳机场这两年加快推进新一期扩建，并对机场总规进行了修编，将年旅客保障能力提升至8000万人次，通过推动三跑道、卫星厅等新一期扩建工程项目获批、开工，持续提升服务保障供给能力。截至目前，深圳机场开工建设的新一期扩建工程主要包括卫星厅及其配套工程、第三跑道、T3新货站B2项目、公务机二期机库项目、T4航站区软基处理7标和8标工程等，共计11个项目。

其中，卫星厅位于T3航站楼北侧，主楼呈“X”构型，建筑面积23.5万平方米，投资额约109.4亿元，设计近机位53个、远机位10个。设计旅客吞吐量约2200万人。该项目已于2018年12月开工，预计2021年建成。目前，卫星厅项目基础工程已完成，正在进行主体施工。

三跑道位于深圳机场二跑道和沿江高速之间，飞行区按照最高等级4F级建设，建成后可起降A380等各类大型客机。该项目已于今年3月17日正式动工建设，先期将进行陆域形成及软基处理工程。

T3新货站B2项目建成后预计将增加42万吨的年货邮处理能力，极大提升深圳机场货邮保障水平。该项目于2019年3月8日正式开工，预计今年9月份竣工验收。

T4航站区目前正在进行软基处理和规划设计等相关前期工作，机场东枢纽目前已启动设计方案征集。

随着各项目陆续建成投用，未来深圳机场将形成三条跑道联动运行，多航站楼协同保障，东航站区空铁联运的全新格局。

“当前，深圳正在加快建设中国特色社会主义先行示范区，必须有一个现代化、国际化的机场作支撑，整个跑道的规划建设是深圳机场打造国际航空枢纽的关键设施。”深圳机场集团总经理陈金祖说。

按照初步规划，未来三跑道建成后，将与现有二跑道作为一组跑道使用，分别用于飞机降落和起飞；而现有的一跑道则作为独立跑道，既可用于起飞，也可用于降落。相较目前的运行模式，未来三条跑道可增加深圳机场同时起飞和落地的航班架次，机场跑道容量和整体运行效率有望进一步提升，从而实现机场飞行区扩能增效。

深圳机场位于珠江口东岸、粤港澳大湾区的地理中心，区位优势明显，是集海、陆、空、铁联运为一体的现代化大型空港。三跑道的开工建设及未来投入使用，深圳机场所能承载的客货运业务、航班起降量也将进一步提升，同时也为更多客货运航线的开通创造条件，助推深圳国际航空枢纽建设。在打造枢纽的过程中，通过与铁路、公路、水运等多种交通方式实现有效衔接，在基础设施互联互通上助力大湾区世界级机场群建设，进一步增强机场对区域内人流、物流、信息流、资金流的吸引集聚作用。

作为大湾区世界级机场群中重要的枢纽机场，深圳机场通过加快推进三跑道建设，助力高水平、高质量对外开放门户枢纽打造，为城市经济社会发展插上腾飞之翼。陈金祖表示，“三跑道是完善机场功能的重要一步，让深圳与世界的距离更近，为深圳打造全球标杆城市提供动力。”

作为深圳机场乃至深圳市的重大项目，机场三跑道在当前疫情影响下能够实现开工，是把深圳疫情防控积极向好的有利形势转化为加快发展的重要举措。以“三跑道”项目为龙头的一大批“明星项目”在深圳集中开工，势必会在全市掀起加快固定资产投资项目开工复工的热潮，进而实现充分发挥重大项目的支撑引领作用、充分发挥投资对稳增长的关键作用。中国（深圳）综合开发研究院新经济研究所执行所长周顺波表示，从全生命周期来看，民航领域的投入产出比是1∶9，机场三跑道预计将带动经济增长超过千亿。从长期效应看，三跑道等一批基础设施建设可以激活上下游产业链条，未来也能带动物流、会展、酒店等相关产业发展。