区事 | 从四等小站，到湾区枢纽，南山这个地方即将蝶变！

小鹏深圳资讯 2020-05-30 09:09:26 7760 0 西丽高铁站交通

夕阳下

“西丽站”站牌的影子被孤独拉长

相比紧邻的南山高新园

它老旧又无名

▲一列从深圳西站开出的客车从西丽站呼啸而过。

数年后，这种沉寂将不复存在

西丽火车站所在区域处于

西丽高铁枢纽建设范围

站内的铁轨将会拆除

火车站所在的地块将迎来蜕变

▲西丽火车站及配套物流园区静待重新焕发生机。

前方高清大图来袭

精彩看点都在这里

高铁时代沉默的货运火车站

西丽火车站始建于1993年，为平南铁路上的一座铁路四等老站，建站初期由深圳平南铁路有限公司管辖，目前为货运车站。

在平南铁路全长44.7公里的铁轨上，除了知名度较高的深圳西站，和西丽火车站一样默默存在的，还有坂田火车站，以及曾经的蛇口火车站、妈湾火车站。

▲静立的站牌。

很多人可能不知道，平南铁路是自1949年以来完全由企业出资兴建的第一条合资铁路，也凭此获得“新中国成立以来的第一条中外合资铁路”称号。目前的西丽货运站有4条到发线（即铁路车站内专门办理列车到达与出发作业的路线）、4条货物线，为深圳的经济发展作出过重要贡献。

▲破败的道闸经过数十年的风雨依然坚守岗位。

▲每天依然有十几趟客货列车从这里经过，信号灯默默地履行使命。

上个世纪80年代末，深圳西部港区的三个港口——蛇口港、赤湾港、妈湾港的货物进出口量大幅增加，但港口不连接铁路的限制，影响了港口地区的发展。为协助深圳西部港区的发展和竞争力提升，由广州铁路局（今广州铁路集团）、招商局蛇口工业区、招商局集团、深圳南山开发公司等共同筹建平南铁路。

深圳发展成国际化都市，平南铁路也多次以实际行动支持市政建设。2009年，平南铁路主动让出长达2公里的路基用地作为深圳北站、广深港客运专线与地铁4、5、6号线的场地。自1993年3月28日开始营运的平南铁路西丽火车站，有4条货物线、约4万平方米的车站自管仓库和货主自建仓库，在高峰期每年可发出约150万吨货物，抵达约40万吨货物。

▲静悄悄的车站仓储区域。

▲站台边的库房呈封闭状态。

高铁时代风驰电掣，周边大楼逐年攀升，日显老旧的西丽火车站如伏枥老骥，继续沉默地为深圳基建输送建材，为深圳地铁运来地铁列车。近年来，平南铁路、西丽火车站频繁出现在各种摄影论坛。几条黑色铁轨笔直延伸，两侧绿植葱郁，手动控制的铁路道岔、一段长满苔藓的轨道石砾，组合出别样美感。各种“长枪短炮”不需太多技巧，就能得到文艺复古照片。

逢枢纽建设西丽站将迎蜕变

列车和历史的车轮都在这里滚滚向前。2019年，西丽高铁新城“产城融合、站城一体”开发思路获国家铁总认可，深圳铁路枢纽总图规划正式获批，西丽高铁站纳入全市三大客运主站，规划13台25线，与西丽湖国际科教城、深圳湾CBD一起被列为南山“三大战略工程”。接下来，南山将大力推进西丽高铁新城规划建设，按照“站城一体、产城融合”的思路，打造综合交通枢纽和硅谷商务中心。

▲西丽火车站及配套物流园区静待重新焕发生机。

根据规划，西丽高铁枢纽将北接留仙洞战略性新兴产业总部基地，南临南山科技园北区（高新北区），西丽火车站也在规划范围内。在深圳市发展和改革委员会发布的《深圳市2020年重大项目计划》项目清单中，西丽高铁枢纽项目正是其中一项。

西丽枢纽：25条线路可换乘地铁

作为深珠通道的东起点

位于深圳市南山区的西丽站

规划引入多条国家铁路、城际铁路

以及多条地铁线路

▲西丽站设计方案

西丽综合交通枢纽是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。它位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，区域位置极为重要，是深圳市最重要的交通门户之一。核心区建筑面积360万平方米。

▲位于广深创新走廊的轴线，项目区域位置极为重要

在西丽综合交通枢纽规划设计竞标中

由Aedas与深圳城市交通规划设计研究中心、

申都设计集团合作设计的方案摘冠。

西丽高铁枢纽以“产城融合、站城一体”为设计思路

规划13个站台25条线路

定位为湾区科创交流中枢和国际人才聚集地

今年将正式动工

▲西丽站设计方案

▲西丽高铁枢纽项目俯瞰效果

▲整体布局展示

据了解，西丽高铁枢纽成为全市三个主枢纽之一，是落实粤港澳大湾区战略的重点工程，建设先行示范区的重点战略项目，也是南山区“三大战略工程”之一。

“产城融合、站城一体”的开发思路获国家铁总认可，规划13个站台25条线路，今年将正式动工。根据国家铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，西丽综合交通枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁，深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路和轨道13、15、27、29号线4条城市轨道，与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间，成为深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点。

▲站城一体室内空间

该枢纽的核心地区将按照“城站一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则进行设计，打造新一代“站城一体”枢纽示范工程、极具人性化的现代高铁车站。