刚刚开工！穗莞深城际直通前海，开通时间首次公布！
小鹏
深圳资讯
2020-06-30 07:20:38
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备受关注的穗莞深城际又有最新动态！
穗莞深城际深圳宝安国际机场至前海段是穗莞深城际重要组成部分。该线路总投资119亿元，起于穗莞深城际深圳机场站，终至前海站。项目设计速度为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组，计划于2025年建成开通。线路全长15.2km，起于深圳机场站，出机场后下穿西湾海域至宝安大道，沿宝安大道地下敷设，经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽。
据了解，此次开工的穗莞深城际机前段中，西乡站规模为1台4线（岛式站台）；宝安站规模为1台2线（岛式站台），可与地铁5号线翻身站换乘，并预留与规划地铁9号线换乘条件；前海站规模为1台2线（岛式站台），设2条折返线，可满足近、远期往广州方向列车折返条件，预留延伸条件。
穗莞深城际轨道交通深圳宝安国际机场至前海段位于粤港澳大湾区广深港城镇发展带与深圳市西部发展带内。该线路的开工意味着珠三角的城际线，已经开始向深圳的城市腹地延伸。线路开通运营之后，可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。这意味着，这段城际线既将承担沿线地区的城际客流，也会承担深圳市内部组团间的通勤客流。穗莞深城际位于珠江三角洲中部，衔接广州、东莞、深圳三市，是珠三角城际网珠江东岸的主干线。日前，广东省明确提出科学制定广州、深圳等五大都市圈发展规划，这为深莞惠等地的同城一体化发展带来利好。穗莞深城际主线设新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站共15个车站。
其中厚街站、虎门北站、虎门东站、深圳机场北站、深圳机场站为地下站，其余均为高架站。
目前，新塘至深圳机场段已于2019年12月建成通车，全长76公里，共设15座车站，可经广深Ⅲ、Ⅳ线至广州东站。先来回顾穗莞深城际铁路
此前的建设历程
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2013年，穗莞深城际铁路广州市区联络线（广州东站至新塘站段）完成初步设计；
2014年12月30日，广惠城际铁路佛莞段（佛莞城际线）开工建设，与穗莞深城际铁路设3.7千米联络线；
2015年12月26日，穗莞深城际铁路北延段（又称新白广城际铁路）开工建设；
2016年9月7日，穗莞深城际铁路广州东站线路引入工程在石牌站启动 ；10月15日，深圳段线路开建；
2017年，穗莞深城际铁路广州东站线路进入施工阶段；
2018年12月26日，穗莞深城际铁路琶洲支线开工建设；
2019年5月14日，穗莞深城际铁路新塘站至深圳机场站区间进入静态验收阶段；9月17日起联调联试；12月15日，穗莞深城际铁路广州东站至深圳机场站段开通运营，并改名为穗深城际铁路。
据了解，现有的穗莞深城际铁路，包括新开工的深圳机场至前海段，站点间距基本处于《城际铁路设计规范》站点间距5-20公里的最小距离，甚至小于5公里。同时，穗莞深城际发车间距按照平均5分钟一班规划。这些设置意味着，该线路的运营将达到地铁/公交化运营的效果。除了穗莞深城际，深大城际、深惠城际、深汕高铁等多条轨道今年3月20日也已完成工可研合同签约，全面启动后续工作。这些交通大动脉未来建成后，将促进深圳都市圈形成1小时乃至半小时经济生活圈。深惠城际：起自前海合作区，经西丽、龙华、平湖、大运、惠州新圩、沥林、惠城南站至惠州机场，全长130公里，计划总投资773.1亿元。线路在惠州沥林北站与莞惠城际接轨，利用既有莞惠城际至惠州中心区。预留延伸至惠东条件。深汕高铁：起自西丽站，经南山区、罗湖区、龙岗区、坪山区、惠州市至深汕特别合作区深汕站，衔接广汕铁路，全长127公里。深大城际：起自深圳宝安国际机场T4枢纽，经宝安、龙华、龙岗、坪山至惠州大亚湾，全长86公里，计划总投资438.8亿元。龙岗至大鹏支线：起自龙岗，经坪山至大鹏新区，线路与深惠城际、深大城际衔接。今年初，深圳市交通运输局在2020年工作计划中明确提出，加快高铁城际通道规划建设。同时提出，加快机荷—惠盐高速改扩建、深汕第二高速等项目前期，完成深莞惠路网衔接规划。深圳地铁也表示，下半年将在抓好疫情常态化防控的基础上，推动深汕、深惠、深大、龙大、穗莞深前海至皇岗口岸段等5条国铁和城际铁路的开工建设，以及地铁三期全面开通、四期主体攻坚、四期调整线路开工等重点任务，确保全年完成建设投资超过500亿元。预计年底，深圳国铁、城际和地铁“三铁”建设总里程将达到765公里，总投资超过6000亿元。
本篇文章来源于微信公众号: 深圳发布
