把车开上高速公路，众多车主有时会遇上限速忽高忽低，限速标志混乱、不清晰等种种问题。这不仅容易导致车辆违章，还容易让车主分心，影响安全驾驶。
国家交通运输部6月底发布《公路限速标志设计规范》，详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容，并将自2020年11月1日起施行。
具体就广东而言，省交通运输厅近日在回复省政协委员提案时表示，目前已经开展了《广东省公路限速技术指南》（简称指南）研究工作，具备条件后将发布施行。
指南对制定限速方案的管理流程进行了明确，可有效避免限速的随意变更。此省交通运输厅将联合省公安厅重点排查全省高速公路限速值忽高忽低、限速变化过大等不安全、不规范、不合理的限速标志标线和不符合规定要求的测速设备，将根据核查情况建立基础台账和问题清单，并开展整改工作。
“国内高速限速是120公里/小时,当真的上了高速，发现问题特别严重。限速变得忽高忽低，限速标志层出不穷。”省政协委员苏忠阳说。
苏忠阳指出，广州往返惠州、韶关、清远的高速公路上，这一情况显得尤其严重。“惠州的高速公路，限速标志的变换速度太过于频繁，从40公里到60公里到80公里，变换是一瞬间的事情。还有限速标志间距太近，限速值下降太快等，都容易造成重大交通事故的发生。”他表示。
苏忠阳说，很多车主行驶经过广惠广汕高速公路，会发现高速限速波动过大，从100公里直接下降到80公里，车辆被抓拍几率高，曾有车主一个月就被扣36分。
为此他在2020年省两会上提交了“关于高速公路解决限速值过低，限速之变化过于频繁的提案”。他建议全省排查限速值，交通运输部门应该改进高速公路限速标志的设置，推进限速测速设施的清理工作。省交通运输厅近日回复该提案时表示，根据相关国标和规范的规定，高速公路主线相邻路段的限速值不宜变化太大，一般不应超过20km/h，如超过20km/h，需要进一步论证。经核查，广东省高速公路主线基本满足该项规定。
目前省交通运输厅结合广东省特点，组织省公路事务中心开展了《广东省公路限速技术指南》研究工作，具备条件后将发布施行。这将进一步规范公路限速标志的设置。
指南中对“制定限速方案的一般流程，限速形式，限速值，公路限速标志，限速标志的评估与调整”等进行了较为详细的分析和研究。指南中关于限速值部分有明确规定，公路限速值可不同于设计速度值，要兼顾考虑运行速度（即“85%位车速”）确定具体限速值，为保证限速区内稳定的行车速度，避免限速变化频繁，对限速区最小长度作了划定，对制定限速方案的管理流程进行了明确，可有效避免限速的随意变更。
据省交通运输厅介绍，目前高速公路上存在部分限速较低的标志，主要是开展改扩建或养护维修的施工路段的临时限速标志，是为了施工区和驾驶人员的行车安全而设置。施工结束后，路段将恢复原来速度。
省交通运输厅已联合省公安厅、省交通集团制定高速公路占道施工安全管理办法和措施，对广清高速公路、广湛高速公路、广三高速施工及佛山一环升级改造期间降速论证，加强限速管理，联合向社会发布公告，防止限速值忽高忽低和限速变化过大的问题发生。
目前广东省新建高速公路在运营1-2年内，会根据运营期间的行车环境、交通组成、事故率等情况，合理制定限速方案后再进行限速标志的设置，限速标志的内容根据限速方案进行动态调整。如广深沿江、广惠、广三等高速公路经组织审查论证后，按规定办理并调整限速方案（分车道限速），调整后局部具备条件的路段小型车的限速值由100km/h提高到120km/h。
针对部分人有“交警通过罚款来创收”的质疑，省公安厅已经明确规定，同一辆机动车在一个连续时间状态，在同一个大队辖区的同一路段同一行驶方向，被固定测速设备或者流动测速设备记录有多次超速违法行为的，原则上只处一次罚款。
省公安厅也于2012年8月印发《关于进一步规范公安交通管理执法工作的通知》（粤公通〔2012〕201号），明确要求任何单位或者个人不得向公安机关交通管理部门下达或变相下达罚款指标；公安机关也不得以罚款数额作为考核交通警察的标准。
内容来源：广州日报、广东发布
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