春风十里润鹏城——“品质交通”的深圳实践

地下约30米处，一条巨型“蚯蚓”每天前进4米，地面上的道路安然无恙、车辆川流不息……

曾几何时，这里是附近居民的“痛点”、交通通行的“堵点”。

拥堵问题怎么办？修隧道是可行方案。地质条件复杂如何处理？“大国重器”来帮忙。

中铁隧道局春风隧道项目党工委书记陈春彬介绍说，春风隧道全长5.08公里，使用的“春风号”盾构机直径15.8米，推力达2.4万吨，相当于长征五号火箭推力的24倍。

今年4月，春风隧道在地下和深圳地铁9号线鹿丹村站A出口“擦肩而过”。这“绣花针”的功夫，归功于背后的“数字大脑”——北斗定位、智能化等先进技术，对隧道和周围楼房等设施的精确监控和感知。

下地、入海、穿山、架桥……如今“飞天遁地”的交通网络与往昔形成鲜明对比。“老深圳”杨洪祥还记得，1982年他刚来深圳时，这里一条柏油马路都没有。近40年来，深圳交通路网迅速发展，道路通车总里程超7000公里，地铁运营总里程近400公里。

然而，随着人口持续增加，深圳面临城市治理承压明显、发展空间不足等诸多挑战。自我挖潜、立体构建，深圳以前沿理念、技术突破推动交通管理创新和品质跃升。

2019年7月，深圳首条“智慧道路”侨香路揭开面纱。这里应用物联网、人工智能等新技术，架设了700多个集照明、WiFi热点、信息发布等多功能于一体的智慧灯杆。

深圳市交通运输局智慧交通处处长徐忠于说，“智慧道路”的信号灯可以优化配时，实现“车多放车、人多放人”的感应控制，提升通行效率和出行体验。

国庆节期间，家住深圳蛇口的林静发现，附近地铁2号线的导向标志出现了以往没见过的站点。不久，她就可以带着家人搭乘地铁去深圳东部的盐田观赏海景，而不用开车横跨大半个城市。

深圳目前汽车保有量超过353万辆，其中绝大部分是私家车。多年来，为了缓解特大城市的交通拥堵问题，深圳大力推行绿色出行，完善的公共交通网络是前提。

深圳市交通运输局局长于宝明说，深圳正在全力构建现代化国际化一体化综合交通运输体系，以及高品质高效能高融合城市交通运行体系，努力为增强深圳在粤港澳大湾区中的核心引擎功能提供战略支撑。

目前，深圳有常规公交线路898条，线网总长度3367公里，日均客流量1000万人次，高峰期公共交通占机动化出行分担率达62.6%。轨道交通方面，目前已有10条地铁线路建成通车，日均客流量达到560万人次。

绿色交通不仅依靠多使用公共交通，公共交通本身也得向“绿色”靠拢。

电动大巴、电动出租车、电动中巴……在深圳，新能源公共交通车辆随处可见。

业内专家算了一笔账，纯电动公交较柴油大巴节能72.9%，年度总节能约36.6万吨标准煤。以此计算，深圳全市公交每年将减少二氧化碳排放量135.3万吨，减少氮氧化物、颗粒物等污染物排放量431.6吨。

从10年前推广新能源车辆至今，深圳全市专营公交车辆已全部实现纯电动化，纯电动出租车比例超过99%。纯电动公交及出租车的大规模推广使用，也带动深圳新能源产业快速发展，目前深圳还在全力推进网约车、物流车等营运车辆电动化。

1206个，是深圳公园的数量。

不少市民开玩笑说，不到2000平方公里的深圳，已分不清是“城市建了很多公园”还是“公园里建了座城市”。

美景需要细品，快节奏也需要“慢时光”。

贯彻落实新发展理念，深圳在“5公里公交、长距离轨道为主”之外，聚焦打造“1公里步行到达、3公里自行车骑行”的“15分钟微笑生活圈”。2017年至2019年，深圳已建成自行车道约808公里。

“人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标。”中国（深圳）综合开发研究院常务副院长郭万达说，近年来越来越多市民喜欢骑自行车和步行，在亲近自然中寻求微笑生活，在休闲锻炼中获得健康体魄。

为满足居民多样化出行需求，深圳今年还启动了跨区自行车专用道建设，编制慢行骨干网规划。未来，骑行爱好者和通勤居民可以通过自行车“快速路”，实现更为顺畅的自行车出行。

深圳市交通运输局9月发布了深圳首部自行车交通发展专项规划，明确自行车与其他交通方式同等重要，并在路权网络、停车设施、法律法规等方面加强支持，未来新建及改扩建道路100%设置自行车道。