掐指一算
小编已经半年多没去过机场了
总觉得有哪不一样了
（?大家一起来找“茬”啊?）
发现了没？
T3航站楼的北侧（图中的正后方）
出现了一座「X」形的建筑
这个「X」形的建筑物
是个啥东西呢？
据小编多方求证
它就是拯救我们漫长转机之路的
「深圳机场卫星厅」
有了它
我们将大概率告别机场暴走+狂奔
优雅候机不必慌
近日
机场卫星厅又喜提了一波建设进展
▼
#深圳机场卫星厅#
建设进展
▲ 拍摄于2020年11月 图源：孙佳鑫
近日，随着最后一根桁架钢梁缓缓起吊、精准拼接，深圳机场卫星厅钢结构工程实现全面封顶，为明年启用奠定了坚实基础。
卫星厅是航站楼的配套设施， 与航站楼一体运行。
坐标
深圳机场卫星厅，位于T3航站楼北侧，机场一跑道和二跑道中间，是深圳机场新一期扩建的核心项目之一。
启用后，将通过捷运系统（小火车）与现在的T3航站楼相连。
面积
卫星厅总建筑面积约23.9万平方米，由中央、东南、东北、西南和西北指廊组成。
屋盖钢结构投影面积约7.6万平方米，大约等于10个标准足球场的大小。屋盖最大跨度达到90米，屋盖钢结构约1.1万吨。
设计
在造型设计上，卫星厅采用“X”构型设计，最大化利用空间。
卫星厅共设地上四层、地下一层。
其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和“两舱”候机；地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。
有朋友问，机场已经辣么大，为什么还要建卫星厅？这…先来看两个数据?
2019年，深圳宝安国际机场旅客吞吐量达到5293万人次，而设计吞吐量仅为4500万人次。
5293万人次 VS 4500万人次
数学好的朋友都看出来了
这明显超出了原有的设计容量
为容纳更多的飞机和旅客
深圳机场启动新一轮扩建
其中卫星厅已于2018年12月底开工
功能
作为T3航站楼的“血脉”，卫星厅主要为2200万人次旅客提供「候机」和「中转」服务。
而旅客的始发终到手续，包括值机、托运、安检、行李提取等仍将在T3航站楼完成。
建成之后，卫星厅将通过捷运系统与T3航站楼相连接。从T3航站楼乘坐捷运到卫星厅仅需3分钟，大大缩短旅客的步行距离。
深圳机场卫星厅是深圳市和全国民航重点建设项目，面对今年疫情影响，深圳机场联合参建单位争分夺秒，把失去的时间进度抢回来。
率先实现复工复产
在严格做好疫情防控的基础上，率先在全市实现复工复产，组织人力、物力等资源赶工期。
千余人参建
卫星厅西南、西北等五大区域同时施工，5台大型履带吊车、60余台汽车吊车、1000余名建筑工人投入建设，有效保障了卫星厅钢结构工程的施工进度和质量。
率先使用新技术
施工建设中，深圳机场在国内机场中率先应用BIM（建筑信息模型）技术进行管理，解决钢结构施工技术难点，为卫星厅项目又好又快施工有效助力。
深圳机场卫星厅钢结构封顶后，各施工关键节点也在加快推进，各项运营准备工作正同步进行。
重要的事说三遍
机场卫星厅将于明年竣工启用
机场卫星厅将于明年竣工启用
机场卫星厅将于明年竣工启用
本篇文章来源于微信公众号: 深圳发布
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