近日，深圳地铁22号线公布了深圳旅游网22号。
一条新的地铁与4号线并排运行，将深圳的电力向北延伸，并将其浸入湾区腹地东莞的南门。一举激起了大家对东莞福田南、上梅林、油松、观澜、塘厦的想象。毕竟目前这些地方的物价都很低。3-7万的价格分布和光明、沙井差不多。东莞塘厦在观澜附近，也就两万。
10年来，地铁4号线一直在变贵。
因为深圳中心腹地和中轴线人口最多，地铁激活了中轴线与福田CBD的关系。很难想象，10年前，龙华充满了千万的房价；2010年红山大规模上线后，一万多人开始。现在四号线龙华段新房和二次新房价格在6-11万之间。似乎在超越福田。
22号线呢？会重现地铁4号线的奇迹吗？会不会刺激东莞加快融入深圳？
0122线是工业线，把东莞南门吸进深圳
从平面图上看，22号线和4号线的兄弟线很像。
大致与4号线平行，深入福田南、龙华北，直抵东莞南门——塘厦！应该说，22号线几乎连接了东莞南站(塘厦高铁站)和深圳金融CBD、香港工业北门(深港合作区)。强势产业是这条线的关键词。
比如龙华的油松、松河规划选址离富士康很近；在拟建的岗头北站边上，是华为坂田基地的北侧，离著名企业云集的坂田天安数码城也很近。这是一条通向华为和富士康大门的地铁线。能不值钱吗？
中轴线深圳朝南，帮助大湾区腹地看深圳市民中心和香港。大湾区真正的实力是沿着中轴线密集分布的。单单富士康和华为就足以拉动其他省份的GDP，更何况福田金融中心和深港科技创新合作区(河套)。福田首批大科技基础设施、信息通信大科技基础设施，已确认进驻深港科技创新合作区。其他地方的国内生产总值着眼于未来；这里的国内生产总值跨越过去、现在和未来。
在22号线北段终点站，正在接近东莞塘厦。
将与东莞高铁南站(广深城铁)和东莞地铁1号线支线塘厦站对接。塘厦不仅是重要的经济重镇，还有三正半山、银湖别墅等大型景观别墅社区，吸引了华为高管。塘厦是东莞少有的具有CBD意义的现代化小镇。塘厦行政楼、演艺厅、体育馆、万科生活广场、粤港澳汇构成了超越深圳部分街道的现代城市中心。
深圳和林深对接，西部明显比东部快。
在东线3号线、10号线、14号线、16号线，不断有与凤岗、大亚湾衔接的报道。但是被规划变更多次中止。惠州注册人口不足400万，导致惠州地铁一直停在图纸上。即使深圳14号线、16号线开到房子门口，连接也是亏本的。10号本来打算去东莞凤岗兜一圈，但终究没有被东莞拥抱，还是围着凤岗转。
不过，毕竟深圳地铁11号线最早开在长安隔壁。
广州深城铁路也是相连的。深圳地铁6号线、13号线也跑到了东莞的黄河边上，松山湖与黄河、光明的对接紧密可靠。现在，深圳22号线终于详细发布了。最后，4号线和22号线可以在地铁和高铁上连接东莞塘厦。塘厦融入深圳，明显比惠州融入深圳快。
22号线明显率先把东莞塘厦带进深圳！给湾区的人带来2万到4万的机会！
0222线是深圳凹陷充填线
22号线，至少经过深圳福田南、智敏上梅林——王霸油松洼地。22号线沿线城市，这里有五六万人，龙华甚至有四五万人。两者都比周围其他高大的上板便宜2-4万。价格低的原因有很多，比如没有地铁，没有顶级名校，外表陈旧，从老到老变化缓慢。就算是锦绣江南那样的市井建筑，天气再好，人们还是纠结于地铁的缺乏，市场起不来。
其实22号线起点是福田南，最近两年房价一直在涨。
以前福田南大有5个前缀，甚至4万。但是，这几年三个地铁站直接砸下来了！板块内，地铁几乎没有死角覆盖。房价也跃升至6-7万。3号线和22号线的三个地铁站已经考虑到保税区内整个居住区的覆盖范围，从东到西的所有建筑都可以乘坐地铁出行。再加上阜外支行的加持，富宝的房地产近年来一直在努力摆脱“萧条”的标签，小户型的成交量和价格确实有序上涨，全市3.6米小户型甚至破了10万元的报价。当22号线到达时，富宝的抑郁症将被完全治愈。
福田南
另一个巨大的洼地是油松，是民治的。
人治，这些年都是横着的。无论是南方的乾隆板块还是北方的金地梅陇镇板块都是人民统治的。由人民管理的华北房地产市场始于2005年，经历了2010-2015年的高潮。然而，2016年，世纪春城、金地梅陇镇和吕晶禅城的价格已经关闭。这样的精品，大盘，价格4字头，5字头到处跑。看到沙井的二手房价格我都不好意思。
中华人民共和国南方的乾隆、郝跃花园、碧水龙庭也是五万价格区。美丽的江南，北方的人治，美丽而阳光。也是5万左右的价格。园林大盘，也都严重跑输白石龙、红山、上塘。
民治2个地铁站
但是，在被遗忘中，民治也终于迎来了地铁、旧改的高峰规划。
总算，有点盼头了。这几年，民治、油松板块，有10几个大型旧改项目。很多城中村将被连根拔掉，规模不亚于白石洲，将来新增的综合体也不会太少。白石龙-红山-上塘有点空地起高楼的优势，民治、油松则靠大旧改。其实，现在不但地铁来了，儿童医院等等配套也来了。
接下龙，民治、油松，将启动5-8年的行情补涨浪潮！
民治&油松旧改
03比纸上扩容更实在的，是地铁扩容
深圳，喊了多年的扩容。扩容和直辖，是深圳的梦想。也是东莞和惠州的希望。
其实，这个梦想，正在成真。临深之与深圳，已近成为事实的一体。扩容，是个紫禁城决策级的大事。诸多因素影响，啥时候落地未可知。可能2020年会有大礼包。但是，也可能会延后。
可是，深圳跟临深的轨道，却在真实扩容中。尤其是东莞和深圳的融合。
哪怕在广州的高压下，穗莞深城轨还是来了，深圳第一次跟东莞在轨道上连通。东莞的2号线，也终于通车；东莞的其他地铁，总是陆陆续续能开建。深圳的地铁，已近修到东莞、惠州的家门口，就等着跟东莞、惠州的哪个线对接了。
深圳和东莞，产业几乎是连体的。
比早期的前店后厂，要密切地多。深圳，可能分担了电子产业上更多的前研（研发）；东莞，可能包揽了日常研发，及生产。东莞，还在承包深圳“消费市场”的物流和配套。京东、阿里、华润们的物流仓储都放在东莞临深，配送到深圳也不过15-25公里的事儿。
深圳和临深，生活也是同节奏的。
临深的综合体和mall，商家品牌和类型，几乎是深圳的翻版。湾区的生活趋同，湾区的节奏趋同。大家都不讲什么第二居所了。大湾区临深与很多深圳人，已近是第一居所。而引领这种生活的，可能就是华为、富士康、OPPO、VIVO们的中高管。
22号线地铁，不过是把扩容的路，撑地更宽点。
22号线，与深圳，是将启动一个时长5-10年的洼地行情拉动大行为。让5、6万的购买力阶层，也有机会跃上10万+。
22号线，与东莞，则是南大门被并入深圳的里程碑。连深圳保障房集团，都在东莞南大门塘厦吃入保障房地块。在华为的产业视角靠，塘厦这个南大门更是居于华为坂田、松山湖2大基地之中的枢纽。塘厦，自带400亿+的GDP。塘厦，有着赣深高铁的枢纽。这与深圳人来说，是2万价位级的淘金谷。
22号线+11号线+13号线+6号线+10号线，让东莞南边，一溜儿纳入深圳楼市势力圈，东莞楼市正式深圳化！
时代，给人们，再创红利大浪潮！可以，勇进！
声明
1、本文仅代表作者观点，文章内容仅供参考，不代表本站立场。
2、本网站部分文章来源于网络，如有侵权，请来留言告知，本站将立即改正。
3、作者投稿可能会经本站编辑修改或补充。
4、如本网站转载的作品涉及版权问题，请原作者持相应版权证明与本网站联系。
- 上一篇： 深圳警察怎么考？
- 下一篇： 深圳消委质疑携程的机票和酒店预订服务。你怎么想呢？
发表评论