12月12日，广东城际铁路潮汕机场站及相关项目预实施方案审查会议在京召开。相关负责同志、评估专家、珠三角城际铁路公司、省建筑设计研究院、中铁工程设计咨询集团领导出席会议。
会上，设计单位中国铁路工程设计咨询集团详细汇报并介绍了粤东城际铁路潮汕机场站前期实施方案及相关项目。与会人员就站场总体规划布局、铁路技术标准、车站结构、列车编组、交通疏解等进行了充分的讨论和交流。并以小组讨论的形式对线路站场、桥梁和隧道的地质、建筑和预算进行了专题研究。
会议期间，中铁集团评估中心专家对广东城际潮汕机场站初步实施方案进行了评审，形成了专业意见。下一步，设计单位将根据评估意见进一步修改完善方案，为项目尽快实施打下坚实基础。
据了解，本次审查项目是粤东城际铁路潮汕机场站前期实施项目。城际铁路潮汕机场站位于潮汕机场航站楼前的环形高架桥与在建的交通中心综合体之间。它是一个地下二线岛屿平台站，长265米，12米的岛屿平台。
《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》，之前发布于2018年，对粤东城际铁路网进行了详细规划。
提到粤东城际铁路网的规划目标是形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点的城际铁路网，实现汕头、潮州、揭阳中心城市“半小时通勤圈”和粤东“一小时交通圈”，为粤东地区提供以公交为主的快速城际客运服务。
长期规划将形成以“一线两环两线”为骨架的城际铁路网，总里程460公里。其中，“一线”为汕尾-汕头-饶平城际铁路，“二环”包括汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头、汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头城际铁路，“二线”包括潮汕机场-揭阳南-揭阳北、普宁-惠来城际铁路。近期规划建设“一线一环一射线”，即
一线：汕尾-汕头-饶平，
一环：汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头，
第一缕：潮汕机场——揭阳南
总里程320公里，总投资约692亿元。
这标志着汕尾至汕头至饶平铁路完成了规划工作，为汕头至汕头铁路项目的审批提供了依据。
设计速度120-200 km/h，站距约5 km。由9条城际铁路线组成“两圈两枪”的网络格局，连接汕头、潮州、揭阳三市，打造汕头、潮州半小时生活圈，打造粤东一小时经济圈。
一号线将设惠来站
惠来站设在揭阳市。惠来站在县城以南4公里左右。按一级站设计，站房规模12000平方米。惠来站将建设2套6线(预留2套6线)。
近期规划建设：潮汕机场至揭阳南
根据规划：揭阳疏港铁路与规划的揭阳市南至普宁、普宁至惠来城际线路同通道。
专街西线
揭阳市南至普宁城际线
红阳站通往红阳至揭西城际铁路
揭西新城控制性详细规划与城市设计
其中，揭阳市规划包括揭阳北站、揭阳南站、潮汕机场站、玉湖站、H站、帝都站、仙桥站、红阳站、大坝站、普宁站、大南山站站、白沙溪站、和田站、五公岭站、惠来站、土坑站、夏家山站。(请参考网站的最终计划)
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