12月18日，深圳北站改造工程全面完工，新增6条进出站线路。改造后的深圳北站，广深港高铁、厦深高铁及在建的赣深高铁等多方向列车接发能力将得到全面提升。
据悉，这是国内首例运营中高铁枢纽站的改造工程。这一项目，为国内其他高铁站改造升级进行了有益探索，也折射出中国高铁不仅拥有强大的科技实力，而且拥有成熟的运营管理能力。
深圳北站北咽喉改造区域完成施工
在两个阶段施工过程中，中铁四局等建设单位先后对深圳北站南、北咽喉，东、西半场进行改造。改造完工后的深圳北站，增加了赣深上、下行线，第二动车所C、D线，赣深疏解线以及深汕联络线。
改造项目提升车站运力 为赣深高铁奠定基础
根据国家铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，改造完工的深圳北站具备了连接赣州、茂名等多个方向的线路的能力，并预留了未来接入深圳西丽综合交通枢纽的联络线。
目前，深圳北站日均开行始发终到列车221.5对，途径列车75.5对，接发列车总数297对，日均发送旅客14.9万人。随着明年赣深高铁开通接入，深圳北站运输能力将进一步提升。预计开通初期深圳北站日均发送旅客将增长至17万人左右，增幅14%。
深圳北站副站长张明表示，“随着未来更多新线的引入，深圳北站接发列车总数最多将达到413对，能更好地满足旅客出行需求。”
赣深高铁是国家铁路网规划“八纵八横“铁路网的重要组成部分，北起江西省赣州西站，终抵深圳北站。届时，从深圳到赣州将由原来的7个小时缩短至2个多小时，极大缩短了市民出行时间。
就在昨天（17日），赣深高铁至深圳北站方向深圳段隧道全部贯通，为赣深铁路全线通车奠定了坚实的基础。按计划，赣深高铁将在2021年四月份铺轨，2021年年底开通运营。
深圳北站运营与改造并行 属国内首次
据广铁集团深圳工程建设指挥部相关负责人介绍，深圳北站改造工程是在车站不停止运营、现有规模不改动的情况下，首次采取“破旧扩新”的方法，对部分股道和站台进行拆除重建，在国内尚属首次。
深圳卫视&壹深圳客户端记者了解到，为了不影响春运、暑运、国庆、五一等节假日铁路运输，保证既有广深港高铁和厦深高铁的运营安全，深圳北站改造施工在工期范围内只能利用2019年和2020年“十·一”和元旦之间没有列车运行的深夜时分进行。
近千名建设者克服土建、接触网、轨道、信号等多项目同时交叉作业的难题，在子夜至凌晨4个小时“天窗点”对无砟轨道拆铺、信号、四电等进行升级改造，施工“天窗点”的每一夜都是一场千人“大拨接”“大会战”，确保了站改工程如期完工。
“我们还总结形成了一整套插铺无砟道岔、信号CTCS-3级列控系统大型高铁枢纽站改造施工技术模板，为后续国内的高铁站改造施工积累了有益的经验，提供了参考范本”，中铁四局项目负责人告诉记者，施工过程中团队解决了一系列世界性技术难题。
内容来源：深圳卫视深视新闻
记者：刘达奇、孙树君、汤蕊嘉
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